在寿光市三元朱村充电站，立着配有双枪头的2个快充桩和4个慢充桩。此时正值中午，2个快充桩都在工作，慢充桩还空闲3个。除了附近村民外，过路的滴滴司机和货拉拉司机也是这个充电站的常客。

(资料图)

高生是一名货拉拉司机，为了提高收益，半年前把拉货的油车换成了新能源车。

“电车开起来太省了！”高生给记者算了笔账，“92号的汽油加满一箱300元-400元，1度电平均5毛钱，充50度电需要25块钱，电车能跑300-400公里，这么算下来电车1公里1毛钱，油车1公里6毛钱，差好几倍呢！”

对于常年在外跑车的高生来说，换成新能源车的这半年，充电基本都靠公共充电桩。“平时习惯用高德地图搜电桩，看看远近，再看看价格。今天从青州过来，刚在前面村里卸了货，看这边空着一个快充，又是中午时段，赶紧开过来充充电。”高生说，他一般都选择在中午充电，低谷时段电价便宜，顺便还可以吃饭休息。

同样在三元朱村充电站，“新农人”刘旭则习惯使用夜间的低谷时段充电。“晚上把车开过来充上电，第二天一早开去大棚，一点儿事不耽误。”刘旭和他对象大学毕业后回乡创业，承包了村里的两个蔬菜大棚。生活渐渐富裕，他萌生了购买电动汽车的想法。

三年前，三元朱村建设了一座8桩的新能源汽车充电站，这也让刘旭下定决心购买电动汽车。充电站建成以后，三元朱村的新能源汽车也如雨后春笋般多了起来。

三元朱村共有居民265户，新能源汽车55辆，平均每5个家庭就拥有1辆新能源汽车。特别是2021年之后，村里新增加了30余辆新能源汽车。

“三元朱村这个充电站建成后，累计充电45万千瓦时，并且充电量每年都是递增的。这也可以看出，农民购买新能源汽车的意愿越来越强烈。”国网寿光市供电公司市场营销部主任王光智说。

充电桩的建设带动了新能源汽车下乡，而新能源汽车在乡村的普及又进一步倒逼充电桩数量增加。

国网潍坊供电公司市场营销部王金友介绍，不管是城市还是农村，90%以上购买新能源汽车的车主更倾向于在家中安装个人充电桩。

据统计，2022年，山东省城乡居民客户充电桩报装量为10.6万台，其中，农村地区报装1.87万台。今年前5个月，山东个人充电桩报装6.84万台，同比增长106.06%；其中，农村地区1.21万台，同比增长152.61%。截至5月底，山东个人充电桩总量23.18万台，其中农村地区3.87万台，占比16.69%。

在费县王富村村民赵炳连家的院子里，记者看到了一个简易的个人充电桩。桩身固定在墙壁上，占地面积并不大，伸出来的充电枪头刚好够到停在大门外的新能源车。

赵炳连是新能源汽车的“忠实粉丝”，从2007年以来一直开纯电动车。“平时开车就是去县城或者市区逛逛，几十里路，都是在家里充满电出发，没遇上过要在外面充电的情况哩。”

赵炳连习惯了晚上10点以后给车充电。“从手机上按下按钮就开始充了，充满自动断电，还能显示目前电量。”赵炳连笑称，自己对充电体验的满意度带动了村子里好多村民入手新能源汽车。

“充电桩数量还是有点少。”常在乡镇跑滴滴的姜先生也是新能源车车主，为了避免电量中途耗尽，接单的同时他必须提前规划返程路线。“乡下几十里才有一个充电站，哪怕是快充桩充电时间也不固定，半小时到两小时的都有，得碰运气。一旦不提前规划路线，往往就要陷入找桩儿的焦虑中。”

高生向记者展示他手机里安装的充电App，e充电、新电途、特来电、星星充电、云快充、神马快充……“每个品牌的充电桩都有自己的App，看我这一屏的软件，找桩儿呢！”

（大众日报客户端记者 王瑛琪 杨烨莹 实习生 于家源 赵雨鑫 报道）

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